東京駅のレンガは本物？100年前の赤レンガと新しいレンガの見分け方

「東京駅の赤レンガって、本当に100年以上前のものなの？」

東京駅のレンガは本物なのか、気になって調べている方は多いと思います。結論を先に言うと、実は1・2階と3階では“時間”が違います。1914年の創建時から残るレンガと、2012年の保存・復原で新しく加わったレンガが、同じ壁のなかでつながっているのです。この記事では、建築士の目線で、その違いを現地でどう見ればいいのかを、隣を歩くようにご案内します。

東京駅の赤レンガは本物？結論は「1・2階は100年以上前」

先に結論です。東京駅丸の内駅舎の赤レンガは、本物です。ただし「全部が100年前のまま」でも「全部が新しく作ったレプリカ」でもありません。

• 1階と2階には、1914年（大正3年）の創建時から残る化粧レンガがある
• 3階は戦災で失われ、2012年の保存・復原で、新しく作られた化粧レンガが施工された

東京駅の外壁は、この二つの時間が重なってできています。「古い建物をきれいに直した」というより、「残っているものを大切に守り、失われたところを当時の姿に近づけて戻した」と考えると、イメージしやすいと思います。

1・2階には1914年創建時のレンガが残っている

東京駅丸の内駅舎は1914年に開業しました。設計は辰野金吾らです。1階と2階の外壁に見えている赤レンガのうち、化粧レンガと呼ばれる表面のレンガは、創建時のものが保存されています。

100年以上のあいだに、東京駅は関東大震災や戦災を経験しました。それでも壁そのものは残り、現在もその一部を目の前で見ることができます。古い写真のなかの建物が、そのまま今の場所に立っている。これは、考えてみるとすごいことです。

3階のレンガは2012年の保存・復原で新しく作られた

一方、3階は1945年の戦災で大きな被害を受けて失われました。戦後は2階建てで復旧され、長いあいだその姿で使われてきました。

その後、2007年から2012年にかけて保存・復原工事が行われ、3階や屋根、南北のドームが創建時の姿に戻されました。このとき3階の外壁に使われたのが、新しく製作された化粧レンガです。創建時の仕様を参考にしながら、既存の壁になじむように作られたと紹介されています。

ここまでを表にまとめます。

項目	1・2階	3階
年代	1914年の創建時から残る	2012年の保存・復原で施工
レンガ	創建時の化粧レンガ	新規に製作された化粧レンガ
役割	保存された部分	戦災で失われた部分の復原
見た目の特徴	色ムラや経年変化を感じやすい	角や表面が整って見えやすい
見るポイント	色の深み、角の風合い	エッジの出方、全体のそろい方

見た目の特徴はあくまで「比べると違いを感じやすい」という目安です。天気や光の向き、汚れ方でも印象は変わります。この点は、あとでもう一度触れます。

ウェスティンのひとこと：100年前と現代の材料が、一枚のファサード（建物の正面の顔）のなかでつながっている。ここが東京駅の面白いところだと思います。

実は東京駅は「レンガだけ」で建っているわけではない

「レンガの建物」と聞くと、レンガを積み上げただけの建物を想像しがちです。でも、東京駅の壁は少し違います。ここを知っておくと、「本物かどうか」の意味がぐっと分かりやすくなります。

東京駅の構造は「鉄骨煉瓦造」

東京駅は、レンガだけを積んだ純粋な組積造ではなく、鉄骨煉瓦造と呼ばれる構造です。鉄の骨組みを内側に入れ、そのまわりにレンガを積んで壁をつくる方法です。

建築士として見ると、これは明治から大正にかけての「新しい技術と、慣れ親しんだ材料の組み合わせ」だと感じます。鉄は粘り強く、レンガは押される力に強い。両方の長所を合わせて、大きな建物を安心して建てようとしたわけです。関東大震災でも大きな被害を免れたと伝えられていますが、建物の状態は場所によって異なるので、「だから絶対に強い」と言い切るのは避けたいところです。

中にある「構造レンガ」と外から見える「化粧レンガ」

東京駅の壁には、役割の違う2種類のレンガが使われています。

• 構造レンガ：壁の内側にあり、建物を支える。外からは見えない
• 化粧レンガ：壁の表面にあり、見た目と仕上げを担う。私たちが見ているのはこちら

つまり、私たちが外から眺めている赤レンガは、すべて化粧レンガです。1・2階の外壁に見える赤レンガは創建時の化粧レンガで、3階は復原のために新しく作られた化粧レンガ、という整理になります。

項目	構造レンガ	化粧レンガ
使われる場所	壁の内部	壁の外側の表面
役割	建物の重さや力を受け持つ	見た目を整え、表面を仕上げる
創建時の数量	約833万個	約93万個
主な製造元・産地	深谷の日本煉瓦製造などが知られる	東京・品川の品川白煉瓦で特注製造
外から見えるか	見えない	見える

900万個を超えるレンガが使われた東京駅

創建時の数量を足すと、構造レンガ約833万個と化粧レンガ約93万個で、合計は900万個を超えます。単純に見える赤い壁の向こうに、とてつもない数のレンガが隠れているのです。

数字を並べただけだと実感が湧きにくいかもしれません。そこで、次のように想像してみてください。次に東京駅の前に立ったとき、目に見えているのは約93万個の化粧レンガ。その内側に、約833万個の構造レンガが積まれています。壁の「厚み」を意識するだけでも、東京駅の見え方が少し変わってくると思います。

東京駅に行ったら1階と3階のレンガを見比べてみよう

ここからは、実際に現地で試せる「見比べ」の話です。ただし、先にお断りしておきます。新旧のレンガを、色や角だけで「これは100年前、これは新しい」と見抜けるわけではありません。光の当たり方や汚れ、雨の跡でも印象は変わります。あくまで「比べると違いを感じやすい」ポイントとして、気軽に試してみてください。

100年前のレンガは色ムラと経年変化を見る

まずは1階の赤レンガを近くで見てみましょう。1枚ずつ色の濃さが少しずつ違っていたり、角がわずかに丸みを帯びていたり、表面に細かい風合いがあったりします。

100年以上、風や雨、排気ガスにさらされてきた壁です。きれいに整った新品とは違う「深み」があるはずです。建築では、この時間の積み重なりを「経年変化」と呼びます。ここが、創建時のレンガを見るときのいちばんの楽しみどころです。

新しい3階のレンガはエッジにも注目

次に、少し離れて3階を見上げます。復原された3階のレンガは、1・2階のレンガに合わせて、色を濃・中・淡と焼き分けるなどの工夫がされたと紹介されています。

それでも、比べてみると、角のラインがすっきり出ていたり、全体の色がそろって見えたりすることがあります。レンガの「角（エッジ）」に注目すると、違いを感じやすくなります。ただし、これは「そう見えることがある」という程度で、断定できるものではありません。

2階と3階の間にある帯石を目印にする

見比べるときの目印は、2階と3階のあいだを走る水平の白い帯です。建築では「帯石」と呼ばれる、壁を横に区切る石の帯です。

この帯の下が2階（創建時の化粧レンガが残る部分）、上が3階（復原部分）です。ここが、僕が「100年の境目を見る場所」と呼んでいるところです。帯を挟んで、色味・角の出方・全体の落ち着き方を見比べてみてください。同じ赤レンガなのに、時間の違いがうっすら見えてくるはずです。

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東京駅に着いたら、ここを見てみよう

1. まず1階の赤レンガを近くで見る
2. レンガだけでなく目地を見る
3. 少し離れて2階と3階を見る
4. 水平の帯の上下を見比べる
5. 時間があればKITTEから3階と屋根を見る

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屋根の上の八角塔やドームの内側にも興味が出たら、あわせて読んでみてください。

【内部リンク：東京駅の八角塔・ドーム天井は何がすごい？見上げてわかる建築の秘密】

建築士としては「レンガより目地」を見てほしい

ここまでレンガの話をしてきましたが、建築士としては、レンガそのものより「目地」を一度見てほしいと思っています。目地とは、レンガとレンガのあいだを埋めている部分のことです。

盛り上がっている「覆輪目地」とは？

東京駅の外壁には、覆輪目地（ふくりんめじ）という仕上げが使われています。目地の断面がかまぼこのように半円状に盛り上がっている形で、レンガの面より少し出っ張っています。

普通の目地は、レンガの面と同じか、少し凹ませて平らに仕上げます。覆輪目地はそれをわざわざ盛り上げる。手間のかかる仕上げです。

光が斜めから当たると壁が立体的に見える理由

では、なぜこんな手間をかけるのか。理由は、光が当たったときの見え方にあります。

目地が盛り上がっていると、斜めから光が当たったときに、目地のすぐ横に小さな影ができます。この影が、レンガ一枚一枚の輪郭をなぞるように並びます。平らな壁に、細かな凹凸のリズムが生まれるイメージです。

写真でいえば、同じ赤い壁でも「のっぺり」して見えるか、「陰影のある立体」に見えるかの違いです。設計する側から見ると、この小さな影が壁の表情を大きく左右します。

ウェスティンのひとこと：建築士としては、レンガそのものより“目地”を一度見てほしいところです。

晴れた午後に見てほしい理由

丸の内側の正面は、駅舎の西側を向いています。そのため、午後になると日が回り込んで、壁に斜めから光が当たりやすくなります。

おすすめは、晴れた日の午後です。目地の影が出やすく、赤レンガの壁に立体感が生まれます。夕方に近づくほど、光は低くなり、影も長くなります。季節や天気で見え方は変わりますが、「午後に、斜めの光で見る」と覚えておくと便利です。

100年前のレンガが剥がれにくい理由も面白い

もうひとつ、建築の目線で面白いのが、化粧レンガの「留め方」です。

「下駄歯積み」という大正時代の工夫

化粧レンガは、構造レンガの壁の表面に張られています。ただ貼るだけだと、地震の揺れや長い年月で剥がれるおそれがあります。そこで大正時代の人たちは、壁の内側のレンガを、下駄の歯のように凸凹に積む「下駄歯積み」という方法を使いました。

厚さの違う化粧レンガを噛み合わせていた

凸凹になった壁面に合わせて、化粧レンガには厚さ15mmのものと45mmのものが使い分けられました。引っ込んだところには厚いレンガ、出っ張ったところには薄いレンガ、というように、壁の形とレンガの厚みを噛み合わせます。

接着だけに頼らず、形で引っかける考え方です。「貼る」というより「はめ込む」に近い。100年前の職人さんたちの工夫が、いまも壁のなかで働いていると思うと、少し見上げ方が変わります。

東京駅のレンガは全部「深谷産」ではない

「東京駅のレンガは深谷産」という話を聞いたことがある方も多いと思います。半分は正しく、半分は少し単純化されすぎています。

構造用レンガと化粧レンガは作られた場所が違う

先ほどの表のとおり、壁の内部に使われた構造レンガと、外から見える化粧レンガでは、作られた場所が違います。構造レンガには深谷の日本煉瓦製造などで作られたものが知られていて、外壁の化粧レンガは、東京・品川の品川白煉瓦で特注製造されたとされています。さらに3階の復原では、新たに製作された化粧レンガが使われました。

ですので、「東京駅のレンガ＝全部深谷産」とひとまとめにするのは正確ではありません。どのレンガの話なのかを分けて考えるのがコツです。

深谷の日本煉瓦製造と東京駅の関係

日本煉瓦製造は、埼玉県深谷市にあった煉瓦工場で、渋沢栄一が関わって設立されたことで知られます。明治期の近代建築を支えた存在で、東京駅の構造レンガの多くにも関わっていると伝えられています。

東京駅の壁の内側には、深谷で焼かれたレンガが積まれている。外から見えなくても、東京駅と深谷には確かなつながりがあります。

深谷駅が東京駅に似ている理由

JR深谷駅（埼玉県）は、1996年に改築された駅舎で、東京駅丸の内駅舎を思わせるデザインです。レンガの町・深谷と東京駅の縁を踏まえてつくられた、と紹介されています。

ただし、深谷駅は「レンガを積んだ駅舎」というより、レンガ風の外観に仕上げた建物です。東京駅へのオマージュとして眺めると、二つの駅の違いも楽しめます。

戦争で焼けた東京駅に、なぜ100年前のレンガが残っている？

「3階が戦災で失われたのに、なぜ1・2階のレンガは残っているの？」。これも自然な疑問です。

1945年に3階・屋根・ドームなどが被災

1945年の空襲で、東京駅は大きな被害を受けました。3階や屋根、南北のドームなどが焼け、建物の姿は大きく変わりました。

1・2階部分は残った

一方、1・2階の壁は、傷みを受けながらも残りました。レンガの壁は火に強い面があり、鉄骨煉瓦造の厚い壁が、建物の下の部分を支え続けたと考えられています。戦後は、残った部分を生かして2階建てで復旧され、その姿で使われてきました。

だからこそ、1・2階の化粧レンガは「100年以上前のもの」として今も見ることができるのです。

2012年に「建て直した」のではなく保存・復原した

ここで大事なのが、2012年の工事は「建て直し」ではない、という点です。創建時から残る1・2階などを保存し、失われた3階や屋根、ドームを創建時の姿に戻す「保存・復原」でした。

「保存」は残っているものを守ること、「復原」は失われたものを元の姿に戻すことです。同じ工事のなかで、保存と復原の両方が行われました。あわせて、工事では建物の地震への備えも見直されています。

復原の理由や工事の中身をもっと知りたい方は、こちらもどうぞ。

【内部リンク：東京駅丸の内駅舎はなぜ復原された？保存・復原工事をやさしく解説】

東京駅で赤レンガを見るならこの3か所

見る場所によって、東京駅は表情が変わります。僕のおすすめは、次の3か所です。

丸の内駅前広場

まずは近景。1階の赤レンガに近づいて、色ムラ、角の風合い、そして覆輪目地の盛り上がりを見てみましょう。写真で見るより、現地で立ってみるとよく分かります。ここで目地の影に気づけたら、もう建築士の目に近づいています。

行幸通り

次は中景。駅舎から少し離れ、行幸通りのほうから全体を眺めます。中央棟と南北のドームがつくる左右対称の構図が、一度に目に入ります。2階と3階の帯石の上下も、このくらいの距離だと比べやすいと思います。

KITTE

最後は少し高い視点。KITTE丸の内の屋上庭園などから見下ろすと、3階の外壁や屋根の様子が近くに感じられます。開放時間は変わることがあるため、事前に公式サイトでご確認ください。

東京駅は、離れて見るだけではちょっともったいない建物です。近くで見て、離れて見て、上から見る。この3つを組み合わせると、見えるものがぐっと増えます。撮影のコツを知りたい方はこちらも参考にしてください。

【内部リンク：東京駅はどこから見ると一番きれい？おすすめ撮影・見学スポット5選】

東京駅の赤レンガでよくある疑問

東京駅のレンガは全部100年以上前？

いいえ。1・2階の化粧レンガは創建時のものが残っていますが、3階の化粧レンガは2012年の保存・復原で新しく作られたものです。

東京駅はレンガ造なの？

正確には鉄骨煉瓦造です。鉄骨の骨組みのまわりにレンガを積み、表面に化粧レンガを張っています。

レンガはすべて深谷産？

いいえ。構造レンガには深谷の日本煉瓦製造で作られたものが知られていますが、外壁の化粧レンガは東京・品川の品川白煉瓦などで作られ、3階には新規製作のレンガが使われています。

新しいレンガはどこ？

主に3階の外壁です。2階と3階のあいだの水平の帯石を境に、上側が復原部分にあたります。

東京駅と深谷駅はなぜ似ている？

深谷が東京駅の構造レンガと縁の深い「レンガの町」であることから、深谷駅は東京駅丸の内駅舎を思わせるデザインで1996年に改築されたと紹介されています。

まとめ｜次に東京駅へ行ったら「2階と3階の境目」を見てみよう

東京駅のレンガは本物か、という疑問への答えは、「1・2階は創建時から残る100年以上前の化粧レンガ、3階は2012年の保存・復原で新しく作られたレンガ」でした。全部が昔のままでも、全部がレプリカでもない。時間の違うレンガが一枚の壁のなかでつながっているのが、東京駅の面白さです。

最後に、次に東京駅へ行ったときのポイントを3つに絞ります。

1. 1階の赤レンガを近くで見て、色ムラと角の風合いを感じる
2. レンガの隙間の覆輪目地に、斜めの光が作る小さな影を探す
3. 2階と3階のあいだの帯石の上下を見比べる

東京駅は、行き慣れた人ほど、足早に通り過ぎてしまう場所かもしれません。次は少しだけ立ち止まって、「100年の境目」を探してみてください。時間があれば、見どころを30分でまわるルートもあります。

【内部リンク：建築好きなら東京駅でここを見る！30分で回れる見どころルート】

よくある質問

Q. 東京駅の赤レンガは本物ですか？

はい、本物です。1・2階には1914年の創建時から残る化粧レンガがあり、3階には2012年の保存・復原で新しく製作された化粧レンガが使われています。

Q. 東京駅の古いレンガと新しいレンガは見分けられますか？

色ムラ、角の丸み、全体のそろい方などを比べると違いを感じやすいですが、光や汚れでも印象は変わるため、それだけで断定はできません。2階と3階のあいだの帯石を目印に見比べるのがおすすめです。

Q. 東京駅の外壁のレンガに触れますか？

駅前の広場側では、1階の壁の近くまで寄って見ることができます。ただし文化財でもあるため、強く触れたり傷をつけたりせず、そっと見るだけにしましょう。

Q. 覆輪目地とは何ですか？

レンガとレンガのあいだの目地を、断面が半円状になるよう盛り上げて仕上げる方法です。斜めから光が当たると小さな影ができ、壁に立体感が生まれます。

Q. 下駄歯積みとは何ですか？

壁の内側のレンガを凸凹に積み、そこに厚さ15mmと45mmの化粧レンガを噛み合わせる方法です。形で引っかけることで、化粧レンガが剥がれにくくなっています。

Q. 東京駅のレンガは何個使われていますか？

創建時は、構造レンガが約833万個、外壁の化粧レンガが約93万個とされ、合計で900万個を超えます。2012年の復原では、3階用に新しい化粧レンガが加わりました。

Q. 東京駅は戦争で壊れたのですか？

1945年の戦災で、3階や屋根、南北のドームなどが大きな被害を受けました。1・2階の壁は残り、戦後は2階建てで復旧されました。

Q. 東京駅の保存・復原工事はいつ行われましたか？

2007年から2012年にかけて行われました。創建時から残る部分を保存し、失われた3階や屋根、ドームを創建時の姿に復原したものです。

Q. 東京駅の赤レンガを見るのにおすすめの時間帯は？

晴れた日の午後です。丸の内側の正面に日が回り込み、斜めの光で覆輪目地の影が出やすくなります。季節や天気で見え方は変わります。

Q. 東京駅のレンガは深谷から運ばれたのですか？

壁の内側の構造レンガには、深谷の日本煉瓦製造で作られたものが知られています。ただし、外から見える化粧レンガは品川白煉瓦などで作られたとされ、全部が深谷産というわけではありません。